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配资正规配资门户打了俄军一个措手不及

俄乌战场这口大锅，真是越炖越有味儿！原以为是导弹对轰、战机呼啸的高科技盛宴，结果两年多熬下来，竟熬出了几分返璞归真的土味儿——比谁家底厚，看谁的家伙事儿耐用还便宜。这不，曾经风光无限的俄罗斯空天军，如今也品尝到了这般滋味，让人不禁要问，这仗到底是怎么打的？

就拿最近在阿夫杰耶夫卡方向的鏖战来说，俄军的滑翔制导炸弹跟不要钱似的往下砸，一天一百五十多枚，这投送能力确实是实打实练出来了，看着都唬人。可这风光的背后，代价也是血淋淋的。尤其是被俄军寄予厚望的苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机，最近跟下饺子似的往下掉，着实让人心惊肉跳。

这苏-34，名头可不小，新世纪才服役的先进型号，对地对海攻击样样精通，九到十二吨的载弹量，加上一身厚实的钛合金装甲，活脱脱一个空中“小坦克”，生存能力按说应该杠杠的。但战场从来不认纸面数据，西方那边掰着指头一算，说已经折损了二十四架，要知道俄军总共也就一百三十来架，这战损都快摸到两成的边儿了，想想都替他们肉疼。

特别是今年以来，半个月就摔了九架，这频率简直让人匪夷所思。究其原因，一方面是俄军在阿夫杰耶夫卡这类攻坚战中，空中支援强度陡然提升，苏-34出勤率高了，暴露在对方火力下的风险自然水涨船高。另一方面，乌克兰也不是吃素的，悄悄把美国援助的“爱国者”防空导弹顶到了火线附近，打了俄军一个措手不及，这玩意儿可不是善茬。

苏-34这金疙瘩，单价直奔六千万美元，能发射“匕首”高超音速导弹，也能挂载KH-101这类远程巡航导弹，干的本该是那种高价值、高难度的“点穴”任务。现在却被拉去扔相对廉价的滑翔制导炸弹，好比捧着个明代官窑的青花大碗去盛农家大米饭，不是说不行，就是透着一股子说不出的奢侈和别扭，风险还一点没少。

有懂行的军迷就纳闷了，这种抛头露面的粗活，干嘛不派些便宜点的飞机去干呢？这话可真是问到了俄罗斯军方的痛处，也是他们眼下最大的尴尬所在。想当年苏联解体那会儿，家大业大也禁不住分家散伙，为了节省开支，俄国防部大笔一挥，米格-23、米格-27、苏-17M这些皮实耐用的单发攻击机、战斗轰炸机，统统被扫地出门。

当时决策者大概觉得，这些单发机航程短、载弹量也比不上苏-27这种双发重型机，淘汰掉似乎也合情合理。可要命的是，这些飞机不是被好好封存起来留个念想，而是被大卸八块，零件拆下来当了备件，彻底断了后路。这就导致如今俄军想找一款成本不高、耐操抗揍的“消耗型”战机，翻遍了仓库也找不着合适的，手里攥着的，全是些娇贵的双发重型机。

假如，只是假如，当年那些老旧的米格-27攻击机还在，哪怕技术性能已经落伍，放到今天顶天也就两千万美元一架，还不到苏-34价格的三分之一。用它们去前线扔滑翔炸弹，即便不幸被击落，飞行员的损失固然痛心，但至少飞机本身的成本不会让人如此肝颤。可惜啊，这世上哪有后悔药卖呢？俄罗斯人现在恐怕肠子都悔青了。

这件事，也算是给我们提了个醒。老装备退役了，不等于它就真成了一堆废铜烂铁，毫无用处。真到了国家危难、战事吃紧的关键时刻，这些曾经立下汗马功劳的“老兵”，说不定就能派上意想不到的大用场。我国这些年空军装备发展迅猛，歼-7、歼-8系列战斗机退下来不少，据说到现在林林总总加起来，怕不是有上千架之多。

这些老飞机，要是跟歼-10C、歼-16乃至歼-20这些新锐尖兵比起来，性能上肯定是差了一大截，甚至可以说是望尘莫及。但话说回来，大规模冲突一旦爆发，那些高精尖的新锐战机金贵得很，每一架都凝聚着无数心血和巨额投入，产能能不能跟得上残酷的战场消耗，还真是个未知数，谁也不敢打这个包票。

就拿我们的歼-7系列来说，有些后期改进型号，比如歼-7G，换装了PD体制的火控雷达，座舱也实现了玻璃化，还配备了数据链，整体信息化水平其实并不算太差。稍加现代化改造，挂上我们新研发的空空导弹，在预警机的指挥引导下，充当一个“导弹发射平台”，或者去执行一些袭扰、牵制等二线任务，完全是可行的，性价比还相当高。

甚至可以更大胆地畅想一下，把这些结构相对简单、维护成本也低的歼-7，改装成无人攻击机。你想想，挂上炸弹去执行高风险的对地突防任务，甚至是自杀式攻击，即便被对方防空火力拦截，损失的也只是一架相对廉价的无人机平台，远比损失一架先进战斗机和一名经验丰富的飞行员要划算得多。

如果俄罗斯手头有这么一大批改装的“歼-7无人机”，估计也不至于让宝贵的苏-34去冒那么大的险了。

歼-8系列，这可是当年号称“空中美男子”的机型，底子比歼-7还要好一些。不少歼-8在服役期间还接受过西方航电技术的升级改造，装备了多普勒火控雷达，具备了一定的超视距攻击能力。

像歼-8D、歼-8F这些后期型号，在预警机的情报支援和指挥下，用来对付一些技术水平相当的二代机、三代机，甚至在复杂电磁环境下袭扰对方的主力机群，也并非没有一搏之力。

那么，如何才能把这些退役的老飞机用好，让它们在未来可能发生的冲突中继续发光发热呢？封存，无疑是一个科学且经济的好办法。当然，这封存可不是简单地把飞机往机库或戈壁滩上一扔就完事儿了。那得有一整套细致入微的流程：飞机要彻底清洁，发动机、航电设备这些核心金贵部件得拆卸下来，进行特殊处理后妥善保管。

机体本身也要涂上特制的防护涂料，防止锈蚀和老化，然后存放在气候干燥、条件适宜的专用库房或者地点。这样精心呵护之下，这些老飞机就能安然度过很多年。一旦国家有需要，再把发动机、航电设备重新安装回去，经过一番细致的检查和整备，很快就能重新披挂上阵，再立新功。美国人那个著名的“飞机坟场”，不就是这么干的嘛，人家那可是经验之谈。

当然，肯定会有人说，俄罗斯的工业基础和综合国力，跟我国比起来还是有差距的，他们遇到的困境，我们未必会遇到。这话听上去有几分道理，毕竟我国现在拥有全球规模最大、门类最齐全的工业体系，产能确实非常强大。

但我们也要清醒地认识到，我们引以为傲的强大工业产能，很大程度上是建立在和平时期全球贸易畅通、能源和原材料供应充足的基础之上的。

万一，我是说万一，真的到了那种非常时期，比如海上生命线受到严重威胁，能源进口和关键原材料供应被“卡脖子”，我们那庞大的工业机器还能开足多少马力，还能生产出多少先进武器装备来满足战争的巨大消耗？这恐怕就得打上一个大大的问号了。未雨绸缪，总归不是什么坏事，老祖宗的智慧不能丢。

与其到时候手忙脚乱，捉襟见肘，不如现在就沉下心来，把这些“压箱底”的老宝贝们好好盘算盘算，提前做好规划和准备。它们不仅仅是一堆看似过时的钢铁和铝合金，更是一种重要的战略储备，一种在极端情况下能够挺直腰杆的底气。战争打到最后，说穿了，往往就是拼消耗，拼家底的厚度。多一种选择，就多一分从容，多一分胜算。

这些看似已经退出历史舞台的老旧装备，在特定的战场环境和作战需求下，通过富有想象力的战术运用和必要的技术改造，完全有可能焕发出令人意想不到的第二春，甚至成为出奇制胜、扭转乾坤的奇兵。历史已经多次证明，战场之上，没有绝对的先进与落后，只有管用与不管用。